Em 1º de abril de 2026, Starmer reconheceu publicamente que o Brexit causou dano profundo à economia britânica e anunciou uma nova cúpula com a UE com ambições ampliadas. O timing não é coincidência.​

O comércio global cresceu em 2025, mas a Europa saiu como perdedora estrutural do reordenamento. McKinsey Global Institute documenta o “double squeeze”: exportações europeias de automóveis para os EUA caíram 17%; para a China, mais de 30%. Veículos elétricos chineses avançaram 50% no mercado europeu, superando 800 mil unidades, e a Alemanha importou mais carros da China do que exportou para lá pela primeira vez em sua história industrial. O superávit da UE encolheu cerca de €

Na semana passada, a inflação da zona do euro estava em 2,4% no núcleo (da meta, mas sob controle). O BCE mantinha as taxas em 2,0% e o mercado precificava uma pausa prolongada.   Isso foi antes do Brent superar US$100 pela primeira vez desde a invasão da Ucrânia.